Thân xe với hai tông màu độc đáo
Chỗ để chân hoàn toàn phẳng
Khoang chứa đồ phía dưới yên được phủ 1 lớp thảm, rộng, có thể chứa ít nhất 2 mũ bảo hiểm hoặc 1 mũ bảo hiểm trùm kín đầu có tấm che mặt
Phần yên dành cho người lái và người ngồi sau với phong cách cổ điển đặc trưng mang đến sự thoải mái và rộng rãi
Hộp đựng phía trước có thể khóa lại với ổ điện sạc điện thoại 12V
Xe Máy Peugeot Django 125cc - Cam được chế tạo từ những kinh nghiệm nổi bật của Peugeot, chiếc xe này có thể di chuyển vững vàng trên bánh xe 12 inch, Django lướt đi như một con tàu dẫn đầu, cá tính với thân xe bo tròn có 3 khe thu gió làm mát và thân xe thuôn dài khiến cho chúng ta liên tưởng đến những chiếc sedan của thời kỳ đó, với điểm nhấn nổi bật là sự kết hợp hai tông màu đặc biệt trên thân xe.
Với Django, tất cả đều là phong cách, tính thanh lịch và đam mê đậm chất Pháp.
Gương chiếu hậu sang trọng và đẳng cấp khi được làm bằng kim loại sáng bóng chống gỉ. Mặt đồng hồ thiết kế kết hợp giữa điện tử hiện đại và đồng hồ kim Analog hiển thị tốc độ theo Km/h và M/ph. Đồng điện tử cho người dùng những thông tin như dung tích nhiên liệu còn lại trong bình, giờ, nhiệt độ ngoài trời, tổng số km đã đi và đo hành trình.
Tay lái bên trái có sự xuất hiện của nút còi, đèn xi-nhan và chuyển đổi đèn pha. Bên phải chỉ có 2 nút là khởi động động cơ và bật tắt đèn pha. Django 125 sở hữu mặt sàn đề chân phẳng có diện tích khá rộng, ngăn chứa đồ phía dưới yên có khả năng để vừa 2 mũ nửa đầu hoặc 1 mũ ¾ cùng một số vật dụng cá nhân nhỏ khác. Ngoài ra hộc chứa đồ còn được trải thảm tạo cảm giác sạch sẽ cũng như giảm độ nóng từ động cơ truyền lên.
Với tên gọi trang nhã và phong cách thiết kế cổ điển không thể cưỡng lại, cá tính của Django có được nhờ vào một di sản độc đáo. Được truyền cảm hứng từ quá khứ, Django là xe tay ga với những đường nét viết lại lịch sử sau 60 năm, là sự gợi nhớ dáng hình lịch sử. Thật sự, Django là một sáng tạo thanh lịch, luôn được những người tiêu dùng khắt khe nhất đánh giá cao các đặc điểm phong cách đến từ quá khứ và sự cải tiến hoàn hảo của chiếc xe.
Tra chìa vào ổ khóa, khởi động hệ thống điện rồi đề nổ, tiếng động cơ vọng lại khá to từ phía sau. Khi mà các đối thủ đang ngày một cải thiện về tiếng ồn phát ra từ tiếng động cơ thì Peugeot Django lại vẫn tồn tại yếu điểm này. Bỏ qua chi tiết nhỏ kể trên tôi bắt đầu cho xe lăn bánh. Với sức mạnh chỉ hơn 10 mã lực một chút, Django tỏ ra hơi yếu ở nước đề-pa. Vẫn còn khá nhiều độ trễ tay ga trước khi xe kịp di chuyển.
Tuy nhiên khi xe đã bắt đầu lăn bánh đều đặn, ưu điểm lớn nhất của mẫu xe này mới bắt đầu được thể hiện. Thân xe thiết kế thuôn dài và có phần bè rộng ra 2 bên tạo tư thế cân đối cho tổng thể xe. Tại vị trí để chân của người ngồi sau có thêm những khe hút gió nhỏ vừa có chức năng làm mát cho động cơ vừa tạo tính khí động học của xe. Tất cả mang đến một trải nghiệm rất tuyệt vời khi vận hành trên đường.
Chiếc xe nhẹ nhàng lướt đi mà không có quá nhiều những rung động. Ở dải tốc độ 40 – 50 km/h, xe hoạt động trong trạng thái ổn định nhất, khả năng tăng tốc cũng như hãm lại rất êm mỗi khi thêm ga hay giảm gia và phanh. Khi chịu tải 2 người, xe càng tỏ rõ sự đầm chắc. Đặc biệt khi đi qua các đoạn đường xấu, lực tác động ngược trở lại người ngồi là khá ít tránh tình trạng đau mỏi khi di chuyển đường dài.
Một số tiện ích nổi bật khác trên xe còn có 2 ngăn chứa đồ nhỏ có khóa tại vị trí đầu xe. Khi tra chìa vào ổ, bạn muốn mở ngăn nào chỉ cần vặn chìa về hướng đó. Ở bên phải có sự xuất hiện của 1 ổ điện 12V khá tiện dụng, có thêm 1 khay để giữ điện thoại khi cắm sạc khá tiện ích. Bên trái là nơi đặt nắp bình xăng và cũng có thể chứa thêm một số đồ dùng nhỏ.
Mặc dù phong cách thiết kế thừa hưởng từ những chiếc Peugeot huyền thoại của những năm 1950, xe tay ga Django vẫn tiếp tục kết hợp những thành tựu nổi bật của một nhà sản xuất xe gắn máy có hơn một thế kỷ kinh nghiệm trong ngành. Đó là danh sách dài các tính năng độc đáo mang đến cho bạn sự thoải mái mà bạn mong chờ, cho những chiếc xe tay ga hiện đại, với đèn LED và hệ thống phanh kết hợp trước & sau Peugeot SBC.
Tiêu chuẩn | Euro 3 |
Homologation | L3e-A1 |
Họ | ANL 125i |
kiểu | 4 xi lanh đơn |
Dung tích | 124.6 |
cung cấp | Chiếu điện tử |
Bore x Race | 52,4 x 57,8 |
làm mát | Air |
Điện tối đa KW | 7.5 |
Tối đa sức mạnh Hp | 10.2 |
Công suất tối đa @ TR / phút | 8500 |
Max Couple | 8,9 |
Mô-men xoắn cực đại @ TR / min | 7000 |
Vmax | 90 |
sự tiêu thụ | 2,9 |
Phát thải CO2 | - |
Âm lượng | - |
Distibution | 2 van |
Khởi động | điện |
Truyền | Theo dây đai |
Quyền tự trị | 300 |
Chiều dài | 1925 |
Chiều rộng | 710 |
Chiều cao | 1190 |
Chiều dài cơ sở | 1350 |
Chiều cao yên ngựa | 770 |
Thùng nhiên liệu (L) | 8,5 |
Trọng lượng rỗng (kg) | AMD SenseMI Technology: 129 |
Trọng lượng khô (thứ tự chạy) (kg) | 137 |
Hệ thống treo trước | AES: Tay cầm thủy lực Ø 40 mm |
Hệ thống treo sau | AVX2: Bộ giảm chấn thủy lực đen Ø 53 mm, có thể điều chỉnh 5 vị trí |
Loại phanh | FMA3: SBC |
Loại Phanh trước | AMD virtualization: đĩa |
Đường kính phanh trước | “Zen” Core Architecture: 200 |
Kiểu phanh sau | đĩa |
Đường kính phanh sau | 190 |
Lốp trước | 120/70 - 12 |
Lốp sau | 120/70 - 12 |
Kiểu phanh sau | đĩa |
Đường kính phanh sau | 190 |
Lốp trước | 120/70 - 12 |
Lốp sau | 120/70 - 12 |